近期，中国港口协会发布了2017年上半年全球港口集装箱吞吐量20强榜单。根据榜单数据， 2017年上半年全球港口集装箱吞吐量排名11-20名分别是：前十名请看《全球海运港口集装箱吞吐量TOP 20，中国港口占了几个？（一）》第十一名：荷兰的鹿特丹港（ROTTERDAM）——670万TEU，增长9.9%鹿特丹长期为欧洲最大的海港，19世纪80年代，其集装箱吞吐量，曾经是世界第一。鹿特丹是亚欧大陆桥的西桥头堡（东桥头堡是我国的连云港）。鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。第十二名：马来西亚的巴生港（PORT KELANG）——630万TEU，增长-2.5%巴生港地处槟城和新加坡之间，马六甲海峡的东北部，是马来西亚的海上门户，东盟第二大港口（第一呢？新加坡港！）。巴生港是十分繁忙的著名转运港和货柜港，分为南港、北港和西港码头。第十三名：高雄港（KAOHSIUNG）——598万TEU，增长1.5%位于台湾南部，台湾最大的综合性海港，港口内有10万吨级矿砂码头、煤码头、石油码头、天然气码头和集装箱码头。高雄港曾长期位居世界集装箱吞吐量第三大港，仅次于香港与新加坡。由于受到区域内其他港口，包括传统大港香港、釜山以及新兴港口深圳盐田、青岛洋山、浙江宁波、山东青岛的竞争，排名不断下滑……第十四名：安特卫普港（ANTWERP）——514万TEU，增长1.9%比利时最大的海港，欧洲第三大港（仅次于鹿特丹港和法国的马赛港）。港口性质为河港、基本港、设有保税仓库。第十五名：大连港（DALIAN）——480万TEU，增长0.9%东北地区最重要的综合性外贸口岸，其经济腹地为东北三省以及内蒙古东部，是东北的门户。大连港拥有中国最大、最先进的30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头。因为东北传统重工业基地的原因，大连港虽然集装箱吞吐量排名有点靠后，但是原油、矿石等吞吐量很惊人。第十六名：厦门港（XIAMEN）——479万TEU，增长6.9%厦门港具有港阔、水深、不冻、少雾、少淤、避风条件好等优点，是我国国东南沿海的一个天然良港。厦门港除了厦门和平、东渡、高崎、海沧等港区，还包括漳州的古雷、东山、云霄、诏安港区。第十七名：洛杉矶港（LOS ANGELES）——448万TEU，增长8.4%洛杉矶是北美大陆桥的西桥头堡之一，洛杉矶港是全美最繁忙的货运港口，码头泊位主要包括Bulk General Cargo （散/杂货）、Container（集装箱）和Oil Quay（油码头）。洛杉矶港和排名20的长滩港（LONG BEACH）挨得很近，有点类似于广州港和深圳港，两者加起来，其吞吐量也十分惊人了。洛杉矶港和长滩港位于“美西”（美国西海岸）。第十八名：汉堡港（HAMBURG）——445万TEU，增长1.0%汉堡港位于德国北部易北（ELBE）河下游的右岸，距入海口约76海里（有点像广州港，位于河口出海口处），是德国最大的港口，欧洲著名集装箱港，和最重要的中转海港。第十九名：丹戎帕拉帕斯港（PORT OF TANJUNG PELEPAS）——410万TEU，增长-4.0%什么鬼港口？怎么从来没听说过？丹戎帕拉帕斯港（PORT OF TANJUNG PELEPAS），简称PTP，位于马来西亚半岛南端，就在新加坡边上，是世界航运的咽喉。丹戎帕拉帕斯港给航运最深印象的是，它现在就是航运老大马士基MAERSK在东南亚的集装箱运输和转运业务的基地——马士基航运西行路线去欧洲、非洲、中东等都是在丹戎帕拉帕斯港过去的，此港的重要性可见一斑。法国达飞航运和我国的中海航运等等，也使用丹戎帕拉帕斯港口的集装箱转运服务。估计抢走了不少新加坡港的生意。第二十名：长滩港（LONG BEACH）——345万TEU，增长5.1%相比邻港洛杉矶的交通拥堵状况， 长滩在这方面的问题较少。长滩港口管理局约翰•佩伯说：“长滩集装箱吞吐量增加的推动力是美国不断增长的消费需求和中国日益提升的制造能力。”长滩港和洛杉矶港紧挨着。
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